腾势N7正式上市 售30.18万元起

易车讯7月3日 ，腾势腾势N7正式上市 ，式上市售售价区间为30.18-37.98万元，腾势预计7月中旬开启交付。式上市售腾势N7定位为五座中型纯电SUV ，腾势而官方称之为猎跑SUV。式上市售其基于INCEPTION概念车打造而来，腾势其中双枪快充和云辇底盘堪称最大亮点 。式上市售

腾势D9截止目前销量突破100000+

官方表示
，腾势腾势D9已荣登30万以上MPV全品类销量冠军，式上市售均价42万 ，腾势是式上市售中国品牌客单价最高的车型 。截止目前 ，腾势D9已经交付8个月，式上市售并获得100000+用户的腾势选择和认可 。

全球首发的“高阶智能驾驶辅助系统”

活动现场
，比亚迪集团全球首发了“高阶智能驾驶辅助系统”
，以“天神之眼”为设计理念，实现整车全场景的陪伴、辅助、救助
 。比亚迪的“高阶智能驾驶辅助系统”是以安全为设计初衷，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力 ，为智驾提出的整车系统级解决方案 。主要包含以下几个部分
：

首先，架构系统定义和全栈自研，比亚迪首发中央计算平台加区域控制器深度协同的系统架构 ，构建了整车融合感知 、精准控制、协同执行的技术平台；其次，全球首家提出整车级融合感知平台，除了摄像头、雷达等智驾传感数据，还融合了整车级实时数据，如惯导 、电机旋变、轮速、转向、胎压等 ，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。

同时 ，首创提出了控制算法的分布式布局
，相较于各域决策的单一与分散，比亚迪依托于全自研的控制架构，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制;最后
，通过自研驱动 、转向、制动等毫秒级控制响应，保障高效的执行。

新车介绍

外观方面 ，腾势N7拥有两种前脸造型供消费者选择，新车采用家族化π-Motion势能美学设计语言
，融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念 。前脸采用封闭式设计，LED日行灯具有极强的辨识度，非常独特 。同时激光雷达位于雾灯盖板处，并运用黑水晶材质，把激光雷达和前脸融合起来，让前脸造型看上去更为协调。

车身侧面，新车融入了当前流行的轿跑车元素，隐藏式门把手有助于降低风阻系数，提升效能
。官方表示 ，N7是全球首款智能猎跑SUV  ，新车将SUV与猎装、轿跑的优势融于一身 ，沿用1.2
：1的卓越宽高比，0.618黄金比例设计
，是因为基于领先的纯电专属 CTB 平台 ，电池底盘一体化
，带来了颠覆式的空间与造型设计。车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为 ：4860*1935*1602mm ，轴距2940mm。

来到车尾，新车采用贯穿式的尾灯设计，内部造型犹如箭羽一样，点亮后具有绝佳的辨识度 。下方两侧采用大尺寸的C型导流槽设计 ，中间采用内嵌梯形的牌照区域造型
，让腾势N7的车尾看起来很有层次感 。同时，其尾部保险杠下方还加入了镀铬元素点缀 ，增加了时尚感。

内饰方面，腾势N7搭载了六联屏，分别为 17.3英寸中控屏 、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和双侧智能风口显示屏
。其中
，17.3英寸的屏幕分辨率是2K ，所搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容“鸿蒙“系统 。同时
，新车内饰提供4个颜色可选，装饰件来自欧洲的杨木，通过复杂的工艺让木饰贴合在型面上 。

在舒适性配置方面，腾势N7搭载全球首创无边视界全景天幕+电动遮阳帘，并且全系标配法国潮奢品牌帝瓦雷音响  。在挡杆前方 ，新车还提供了2个前排手机无线充电区域。车辆的前排座椅为一体式设计，并带有通风、加热功能 ，后排座椅拥有3个独立头枕
 ，可以按4/6比例放倒。

腾势N7的NOA拥有两个版本 ，主要区别在雷达和传感器上。初期交付的腾势N7拥有L2+级自动驾驶辅助，具备高速ACC、转向打灯的变道 、多场景自动泊车等功能。还有一种是高阶智能辅助驾驶，它搭载33个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达 、Orin芯片、两个800万像素摄像头 。到Q4季度，最快10月份
，最迟12月
，可以实现高速NOA能力 ，在高速超车、加塞 、变道处理能力上会更强大。到明年3月，可实现跨道层自动泊车 、大曲率匝道行驶
、高速障碍车避让等功能 。2024年预计实现20个城市NOA驾驶支持。

动力方面 ，腾势N7拥有单电机与双电机四驱版两种版本，均配备配备容量为91.392kWh的动力电池，其中单电机版最大功率230kW，CLTC续航里程为702km；双电机四驱版最大功率390kW，零百加速仅为3.9s
，CLTC续航里程为630km。

底盘方面 ，腾势N7配备云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）基于高度  、刚度、阻尼三项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性
。同时 ，腾势N7全球首搭智能底盘融合控制技术中的iADC智能漂移控制系统 ，可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制 ，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛，让漂移更从容 。iCVC 智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制 ，融合控制制动
 、驱动、悬架系统 ，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上 ，降低ESP介入频率
，提升整车操控极限。

补能方面 ，腾势N7在使用单充电枪时可以做到150kW的峰值充电功率；而在使用双充电枪时则可以做到230kW的峰值充电功率 。15分钟最高可以做到补充350km的续航、4分钟可以补充100公里续航。在电池温度零下20摄氏度环境下，智能脉冲自加热技术方案比常规方案方案的满充时间可以缩短25%以上。

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责任编辑: 彭佳禾